Kelebihan Kimpalan Laser dalam Pembuatan Bahagian Struktur Penerbangan

Terdapat dua kelebihan utama kimpalan laser dalam pembuatan bahagian struktur penerbangan: pertama, kimpalan menggantikan rivet tradisional, menjimatkan banyak rivet dan mengurangkan berat badan dengan berkesan; Kedua, kekuatan keseluruhan sambungan kimpalan adalah lebih baik daripada sambungan multi rivet. seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, kekuatan kimpalan aloi titanium dan zon terjejas habanya adalah lebih besar daripada logam asas. Kekuatan jahitan kimpalan keseluruhan adalah sangat baik, yang boleh meningkatkan hayat keletihan badan enjin dengan berkesan.

Pada masa ini, teknologi yang paling banyak digunakan dan matang ialah teknologi kimpalan laser dwi-rasuk T-joint, yang pertama kali digunakan oleh Airbus pada tahun 2000 pada kimpalan kulit bawah badan pesawat siri A318 (lihat Rajah 2). Ia diiktiraf sebagai revolusi teknologi dalam bidang pembuatan pesawat penumpang berskala besar dalam sepuluh tahun kebelakangan ini dan mengubah konsep tradisional bahawa teknologi kimpalan tidak sesuai untuk pembuatan pesawat.

Kimpalan laser aloi titanium TC4 dan aloi titanium TA15 telah dikaji secara sistematik di China. Kimpalan laser telah digunakan dalam pembuatan sirip pelvis titanium, kimpalan khusus kulit aloi titanium, kimpalan T-sendi plat dinding dan kekuda panjang beberapa jenis pesawat di China, dan peralatan pembuatan sokongan juga matang. Rajah 3 menunjukkan peralatan kimpalan segerak bagi rasuk berkembar COMAC untuk mesin penumpang domestik. Di samping itu, Institut Kejuruteraan Pembuatan Aeronautik Beijing telah menggunakan teknologi kimpalan laser untuk pembuatan anggota galas titanium enjin.